Статистика ДТП в Новосибирской области

    Дисциплина: Технические
    Тип работы: Реферат
    Тема: Статистика ДТП в Новосибирской области

    Зауваження див.

    по тексту.

    Оці

    нка 12.

    МІНІ

    СТЕРСТВО

    ОСВІ

    ТИ І НАУКИ

    УКРАЇНИ

    КИЇВСЬКИЙ НАЦІОНАЛЬНИЙ ТОРГОВельно-ЕКОНОМІЧНИЙ УНІВЕРСИТЕТ

    БЕЗПЕКА ЖИТТЄДІЯЛЬНОСТІ

    РЕФЕРАТ

    Тема:

    «Статистика ДТП в

    Новосибі

    рські

    області

    Студента 1 курсу 1 групи

    ФЭМП

    Горбатих Р.І.

    Київ 2002 р.

    По статистці в результаті

    ДТП гине людей більше чим від укусів змій, павуків, нападів акул і інших нещасливих випадків зв\'язаних із тваринним світом, а також у результаті пожеж, стихійних лих.

    Тому я вважаю що найбільшу небезпеку для життя і здоров\'я людини представляє саме автотранспорт. У своєму рефераті я буду розглядати статистику

    ДТП на прикладі Новосибірської області.

    Рік

    1997

    1998

    1999

    2000

    2001

    ДТП

    усього по області

    2938

    2902

    2853

    2831

    2819

    з них у нетверезому

    стані

    От деякі дані по

    ДТП у Новосибірській області, що відбулися у період з 1997 по 2001 рік.

    Таблица1

    Як видно з

    Таблиці1 у

    плині 4 років показники

    ДТП в області постійно знижувалися. Чим це було викликано важко сказати, можливо загальним економічним спадом, можливе посилення контролю з боку

    ГИБДД. Але судячи з даних у

    Таблиці2 за перше півріччя 2002 року, у порівнянні з аналогічним періодом 2001 року, кількість

    ДТП дуже різка виросло.

    Таблиця2

    ДТП

    убито

    поранено

    ДТП

    н/с

    По

    Новосибірській області

    2001р

    1118

    2002р

    1171

    1314

    +23.39

    +31.88

    +17.53

    +29.29

    Для більш глибинного аналізу я розгляну порівняння показників аварійності за 1 півріччя 2002 року та аналогічний період 2001 року.

    Таблиця3

    ДТП

    Убито

    Поранено

    Вантажні, усього:

    Автобуси, усього:

    Легкові, усього:

    Як видно з

    Таблиці3 залишається тенденція росту

    ДТП на автобусних перевезеннях, але скорочується відсоток зростання показників на легковому транспорті. На вантажному автотранспорті досягнуто зниження кількості

    ДТП і відсоток

    травмованост

    i, але в зв\'язку з тим що вантажні автомашини більш небезпечні, громіздкі і могутні, відсоток загиблих зростає.

    Так само по

    Таблиці4 дуже цікаво простежити статистику

    ДТП у Новосибірській області, за перше півріччя 2002 року, по ознаці форми власності автомобільного транспорту.

    Таблиця4

    Державна

    випадок

    чи

    1.58%

    Громадські організації

    випадок

    чи

    1.58%

    Муніципальна

    випадків

    чи

    22.2%

    Змішана форма

    випадків

    чи

    15.8%

    Приватна

    випадків

    чи

    42.8%

    З іноземною участю

    випадків

    чи

    Підприємці

    випадків

    чи

    15.8%

    Як видно в

    Таблиці4 найбільша кількість

    ДТП приходитися на приватний і муніципальний транспорт. І швидше за все причиною цьому є корумпованість органів влади, у тому числі і

    ГИБДД і міліції. Вже

    не таємниця що сьогодні права можна просто купити, а така людина на дорозі ставати просто злочинцем. І в підтвердження цьому – з вини іноземці взагалі немає

    ДТП!!!

    (при даному аналізі необхідно було б врахувати кількість автомобілів кожного виду власності, можливо іноземці там взагалі не їздять)

    таблиці5 приведені дані по конкретних порушеннях, допущеним водіями

    прол

    iцензованого автотранспорту в першому півріччі 2002 року,

    попотягнувш

    за собою здійснення

    дорожно транспортної пригоди.

    таблиця5

    Невідповідність швидкості конкретним умовам

    випадків

    чи

    22.7%

    Недотримання черговості проїзду

    випадків

    чи

    12.1%

    Не правильний вибір дистанції

    випадків

    чи

    12.1%

    Керування

    ТЗ

    у стані сп\'яніння

    випадків

    чи

    12,1%

    Виїзд на смугу зустрічного руху

    випадків

    чи

    7.57%

    Перевищення установленої швидкості

    случаючи

    чи

    4.54%

    Перевезення людей

    случаючи

    чи

    3.03%

    Проїзд пішохідного переходу

    случаючи

    чи

    3.03%

    Порушення правил зупинки і стоянки

    случаючи

    чи

    3.03%

    Не має права на керування

    ТЗ

    случаючи

    чи

    3.03%

    Неправильна подача сигналів

    випадок

    чи

    1.51%

    Порушення вимог сигналів світлофора

    випадок

    чи

    1.51%

    Порушення правил обгону

    випадок

    чи

    1.51%

    Інші порушення

    ПДР

    випадків

    чи

    22.7%

    Як видно з

    Таблиці5 для цього періоду характерним стало збільшення наступних порушень:

    невідповідність швидкості конкретним умовам у п\'ять разів;

    перевищення установленої швидкості в три рази;

    не правильний вибір дистанції в два рази.

    За заявою Міністерства Автомобільного транспорту - «Аналіз причин подій указує на відсутність контролю на лінії з боку керівництва перевізників,

    формальне проведення щорічних занять з водіями і формальний підхід до проведення заходів спрямованих на профілактику дорожньо-транспортних випадків.» Ця заява зайвий раз підтверджує що

    левину частку провини можна сміло покласти не на конкретного водія,

    що зробив

    ДТП, а на його керівництво, що не прийняло мір що б уникнути виникнення

    ДТП.

    Порівняльний аналіз

    всідчить про високу якість роботи

    текстові помилки враховувати не будемо Оцінка 12 балів (мах)

    Реферат підготовлений по даним

    сайт

    Міністерства Транспорту Російської Федерації

    http

    mintrans

    Язык: Украинский

    Скачиваний: 217

    Формат: Microsoft Word

    Размер файла: 10 Кб

    Автор:

    Скачать работу...

    Забрать файл

    Похожие материалы:


ПИШЕМ УНИКАЛЬНЫЕ РАБОТЫ
Заказывайте напрямую у исполнителя!


© 2006-2016 Все права защищены