Тормозная система автомобиля
Дисциплина: ТехническиеТип работы: Диплом
Тема: Тормозная система автомобиля
Оглавление.
TOC o \"1-3\" h z
1. Введение.
2.Анализ тормозных систем армейских автомобилей.
2.1 Требования, классификация, применяемость тормозных систем современных автомобилей.
2.2. Анализ тормозных механизмов армейских автомобилей.
2.3. Анализ тормозных приводов армейских автомобилей.
3.Выбор и обоснование тормозной системы.
3.1 Выбор и обоснование тормозного механизма.
3.2. Выбор и обоснование тормозного привода.
4.Расчет элементов тормозной системы.
4.1. Расчет нагрузок в элементах тормозной системы.
4.2. Расчет характеристик массы автомобиля.
4.2.1. Определение относительных масс агрегата (машины).
4.2.2. Определение центра масс автомобиля.
4.3. Расчет регулятора тормозных сил и АБС.
4.3.1.
Расчет коэффициента динамического регулирования.
4.3.2. Расчет жесткости упругого элемента.
4.3.3. Расчет АБС.
4.4.
Расчет дискового тормозного механизма.
5. Особенности эксплуатации разработанной тормозной системы.
6. Военно – экономическое обоснование проекта.
6.1. Цель и содержание военно-экономического обоснования.
6.2. Расчет экономической эффективности изготовления проектируемого автомобиля.
6.3. Экономическое обоснование цен на проектируемый автомобиль.
7. Заключение.
8. Список литературы.
1. Введение.
Безопасность движения автомобилей с высокими скоростями в значительной степени определяется эффективностью действия и безопасностью
тормозов.
Эффективность тормозного пути определяется по определенной оценке тормозного пути или временем движения автомобиля до полной
остановки. Чем эффективнее действие тормозов, тем выше безопасная скорость, которую может допустить водитель, и тем выше скорость движения автомобиля на всем маршруте.
Торможение необходимо не только для быстрой остановки автомобиля при внезапном появлении препятствий, но и как средство
управления скоростью его движения.
Структура тормозного управления автомобиля и требования, предъявляемые к нему обусловлены ГОСТ-22895-95г.
Согласно этому стандарту тормозное управление должно состоять из четырех систем: рабочей, запасной, стояночной и вспомогательной. Системы могут иметь общие элементы, но не менее
двух независимых органов управления.
Каждая из этих систем включает в себя тормозные механизмы, обеспечивающие создание сопротивления движению автомобиля и
тормозной привод, необходимый для управления тормозными механизмами.
До настоящего времени на грузовых двухосных армейских автомобилях применялась тормозная система с барабанными колодочными
тормозными механизмами и лишь в последние годы наметилась тенденция использования дисковых тормозных механизмов на передних колесах грузовых автомобилей, так как у этого механизма
много достоинств:
большая надежность
большой коэффициент тормозной эффективности
хорошая стабильность
В данном дипломном проекте предлагается автомобиль с улучшенными тормозными свойствами
с дисковыми тормозными механизмами на передней оси автомобиля и установкой АБС в
пневмоприводе
. Применение дисковых тормозных механизмов, так же позволяет снизить массу элементов тормозной системы. При такой компоновке можно снизить массу автомобиля примерно на 10%,
трудоемкость изготовления на 13%, себестоимость на 6%, при одновременном улучшении устойчивости и управляемости, обеспечении оптимального использования объемов автомобиля.
2.Анализ тормозных систем армейских автомобилей.
2.1 Требования, классификация, применяемость тормозных систем современных автомобилей.
К тормозному управлению автомобиля, служащему для замедления движения, вплоть до полной остановки и удержания его на месте на стоянке, предъявляются повышенные требования, так
как тормозное управление является важнейшим средством обеспечение активной безопасности автомобиля. Требования к тормозным системам регламентированы ГОСТ 22895-95 и международными
правилами дорожного движения.
Требования к тормозным системам следующие:
Максимальный тормозной путь максимальное установившееся замедление в соответствии с требованиями ГОСТ 22895-95 г., для пассажирс...